当大家在选择一款家用车型时，可能大家都会有一些犹豫。想要选择纯电，又担心续航里程不足够，无法满足需求。其实有很多的纯电车型，有超长的续航里程，还能支持快充，完全没有续航焦虑的问题利率杠杆的公式，例如今天所为大家分享的这一款奥迪E5 Sportback 2026款 先锋型，市场指导价格是23.59万元，这就是一款以家用为主的德系纯电车，那今天就为大家来介绍一下。看一下有哪些主要的特点。
奥迪E5 Sportback给人留下的感受就是把家族设计还有电动化平衡的恰到好处，会有一种高级的感觉。尺寸4881*1960*1479mm，轴距做到了2950mm，车身的比例拿捏的恰到好处，车头是纯电车型的封闭式格栅。没有传统燃油车的大嘴设计，整体面还是比较平整的，可以有效降低阻力。车身的侧面是整款车的颜值，会有无框车门。在上下车的时候就会觉得很有格调，档次感也能够体现出来。还有隐藏式的门把手，只有在解锁的时候才会弹出。腰线从前翼字板一路延伸到车尾，在b柱之后会有一个缓缓下滑的溜背线条。可以兼顾轿跑的动感，又没有过度的压缩车顶，然后牺牲后排的空间。车尾是一个贯穿式的尾灯，灯带点亮比较均匀细腻，转向还有刹车的灯光逻辑是比较清晰的。
在购买纯电车时，大家关注的就是续航里程，充电速度，还有电池安全。奥迪E5 Sportback续航里程是618km，像我平时日常通勤单程是20km。早晚高峰拥堵的路段比较多，打开空调固定24℃。在满电的状态下跑了280km之后，表上剩余的续航里程还有230km，所以整体来看还是比较稳定的。单纯性作用于上下班，那充一次电起码可以用半个月甚至一个月左右。周末的时候想要去高速，时速稳定在110km，续航达成率大概是在80%左右，所以和官方的水平没有什么太多的区别。因此就算想要跑高速，有了这个续航里程，那大家也没有什么好担忧的，确实很有优势性。
接着还可以来看一下快充的速度从10%，然后充电到80%，只需要13分钟。在整个充电的过程中是比较稳定的，没有充到一半功率就直接下滑。在长途自驾游的时候，我遇到忘记充电的情况，也无需过于的担忧，只需要利用快充就能够解决问题，彻底的告别长时间等待充电的烦恼。慢充接口还有快充接口全部都是在车身的左后侧，布局还是比较规整的。用家用的充电桩，那很快就可以充满电，关键是所需要的电费是比较便宜的，长时间使用就可以节省更多的费用。电池组采用的是低温加热，还有全域液冷散热，不管是夏季还是冬季，都可以把电池的温度控制在有效的范围内，避免过热或者低温衰减等问题。电池包还特意做了底盘防护装甲，底盘防刮蹭的能力还是比较强的。
奥迪E5 Sportback前后轮都使用通风盘式刹车，搭配电子驻车以及博士配套控制系统。配合可变转向比，在驾驶的过程中就会觉得质感确实比较出色。在市区低速跟车时，刹车的脚感调校比较线性柔和，初段制动力释放会比较平缓。不会出现纯电车刹车点头的现象，在遇到早晚高峰时期走走停停时，车内的乘客也没有明显的不适，新手就可以迅速的上手。专门测试了一下紧急制动，时速60km时全力的踩是刹车，车身的姿态比较稳定，没有明显的前倾跑偏。刹车的距离可以控制在优秀的水平内，而且车辆还会有多级别可以调整的制动能量回收系统。在日常市区时可以打开高回收大部分路况只需要控制电门就能完成减速，可以进一步的降低能耗。
奥迪E5 Sportback作为一款以家用为主的车型，空间还有舒适度，也会决定日常家用的体验。所以采用的是仿皮材质，采用9层复合结构，侧向包裹真的是支撑到位，另外还会有腰部电动支撑。主副驾驶位置可以支持电动调节，前排有加热，通风等一系列功能，一年四季都可以坐的比较舒服。还可以选装按摩功能，在长途开车时就能缓解腰部的疲劳感觉。坐垫的厚度是比较充足的，靠背会贴合人体的腰部曲线，像我的身高是1米78，我把前排的座椅调整到标准的驾驶坐姿，头部和车顶之间大概还会有一拳左右的剩余。左右两侧的空间都是比较宽松的，在长时间开车两个小时到三个小时左右，腰部也并不会明显的僵硬，酸痛。
保持前排的座椅不动，我进入到后排发现腿部会有将近两拳左右的空间。就算身高1米80的成年人坐进去，腿部也没有明显的局促感。坐垫的长度刚好可以支撑大腿的位置，在长时间乘坐时基本上不会腿麻。后排横向空间是比较宽敞的地板是接近纯平，所以在乘坐的过程中确实比较舒适，并不会有太多的影响。物空间的设计比较人性化，中控台下面的怀档布局已经被掏空，留出一个超大的镂空储物区，用来放手提包还有包包都是比较合适的。后排的座椅还可以支持按比例放倒，在拓展之后就可以放户外装备以及大件的行李，满足全家的装载需求。
奥迪E5 Sportback车内会有一个环抱式的座舱，中控台采用分层设计，上面是数字化大屏区域，下面是实体调节滚轮。没有盲目的取消所有的实体按键，开车盲操作可以调节音量，调节空调温度，不需要一直盯着屏幕。内饰还会有大面积的软性搪塑材质，门板附属区域搭配金属装饰条，还有木纹装饰板，做工缝隙比较均匀，用料也很扎实。车内有12.3英寸的全液晶仪表盘以及27英寸的中控屏幕。显示效果还是比较出色的，我特意操控了一下，感觉很顺滑。面还有火山引擎豆包AI大模型算力这一方面真的一点都不需要担忧。我尝试着用连续的指令操作，一边语音导航，一边点音乐，多个任务在后台运行都是比较流畅的，根本就不需要担心。语音识别还可以支持连续多人对话，不需要每一次说唤醒词还是可以识别。
车内还有完整的车联网，支持5g联网以及整车在线升级。导航实时路况比较精准，在线影音应用很齐全，例如支持手机互联等一系列功能，手机软件可以无缝流转。仪表盘上的信息显示也是比较全面的，包括驾驶数据，还有续航。所以当大家在行驶的过程中就会觉得比较轻松，不需要花太多的时间去搜索车辆的信息，能有效缓解在长途出行的劳累感。关键是在升级的过程中并不需要特意的跑到4s店在家里面就可以直接完成升级。所以在升级的过程中也是比较轻松的，大家也无需过于的麻烦，这样的操控确实比较有优势性。
我觉得这款车主要的特点就在于拥有德系底盘，刹车的质感是很不错的，对于那些喜欢自驾游的家庭，那有了这个配置之后，在出行时自然也会比较轻松。空间方面也可以满足五口之家的需求利率杠杆的公式，在乘坐时比较轻松一点，也并不会感觉到拥挤。整体来看还是比较有优势性的，那么如果你打算购买一辆家用纯电车，你看中的到底是什么？是续航里程还是驾驶质感呢？
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