2026 年 5 月国内车市整体遇冷，乘用车零售量同比下滑超两成，燃油车市场更是大幅萎缩，行业分化愈发明显。在这样的大环境下，不少曾经有一定知名度的汽车品牌的多款车型月销量跌破 50 辆股票配资哪家正规，甚至出现个位数成绩，生存压力陡增。
说起捷豹，很多人并不陌生，作为经典二线豪华品牌，它曾凭借独特的英伦设计收获不少粉丝。可是如今5 月在华销量仅 48 辆。要知道捷豹过去月销量能达到上千台，如今即便终端大幅降价，也难以吸引消费者。电动化转型滞后、车型老旧，再加上品牌保值率偏低，让不少购车者望而却步，门店运营也举步维艰。
销量波动最夸张的当属极石汽车，它在 4 月还交出 2000 多台的销量成绩单，短短一个月就断崖式下跌至 46 辆，落差之大让人意外。短时间内销量暴跌，大概率是渠道出货受阻，对于新兴品牌而言，这样的起伏很容易动摇市场信心。
创维汽车 5 月卖出 38 辆，这家跨界造车品牌话题度一直不低，此前创始人还曾宣传车辆的特殊功能，但热度没能转化为持续销量。如今在竞争激烈的新能源赛道里，创维汽车品牌影响力不足、产品亮点欠缺，逐渐被边缘化。
还有几家品牌处境更为艰难。灵悉月销 24 辆，示界 20 辆，江淮钇为仅 8 辆，而斯威汽车更是只剩 1 台销量，近乎停滞。翻看斯威过往数据，年初每月还有两三百台销量，如今直接跌至谷底，线下门店客流稀少，基本淡出主流市场。
当下国内车市新能源渗透率突破 60%，油电替代节奏加快，市场进入残酷的淘汰赛。头部品牌凭借技术、渠道和价格优势不断抢占份额，中小品牌、转型缓慢的合资品牌日子越来越难熬。
月销不足 50 辆股票配资哪家正规，意味着营收难以覆盖门店租金、运维和售后成本。这些小众品牌想要突围难度极大，要么加快产品革新、找准细分市场，要么依托海外市场寻求生机。照目前趋势来看，车市洗牌还会继续，未来还会有更多弱势品牌被淘汰出局。
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