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本文自南都·湾财社。
采写 | 南都N视频记者 汪陈晨
编辑 | 柴华
近日，一段三个穿学士服的年轻人在深圳乘坐无人车的视频在网上爆火。在深圳已经落地的萝卜快跑引起关注。
南都N视频记者在深圳南山体验了线上打车、乘坐无人车。目前，萝卜快跑已在深圳南山、宝安、坪山三区开展运营，无人车正在进入深圳市民的日常通勤（点击链接看视频↓）。
据了解，近日，修订后的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式施行，深圳也成为全国首个明确无人驾驶制度的城市。《条例》明确指出，市政府可以根据智能网联汽车发展和基础设施建设情况，“在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点”。
深圳成为无人驾驶技术出海实验窗口
就在三个月前，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo宣布完成160亿美元融资，投后估值达到1260亿美元，创下自动驾驶领域史上最大融资纪录。而在太平洋彼岸，百度旗下的萝卜快跑累计订单已突破2200万单，覆盖全球27座城市，在海外研究机构Autonomy AI发布的最新指数中以81.7分位居全球第一，领先Waymo 4.1分。
行业共识已然清晰，美国看Waymo，中国看萝卜快跑。中美引领全球Robotaxi发展的稳态格局，在2026年正式成形。
深圳与洛杉矶，分属中美无人驾驶的标杆之城。两座城市在诸多维度上展现出相似的基因与禀赋。而在自动驾驶领域，两城均为中美两国商业化与法规探索的标杆。
洛杉矶是Waymo在美国重点运营的城市之一，Waymo已在此向公众开放了无人驾驶出行服务。但真正的考验在于，在一座真实的全球城市里，无人车需要面对机场客流、早晚高峰、地方治理、工会和司机的利益博弈，以及一群尚未完全信任它的市民。洛杉矶先把无人驾驶放进了一个真实的全球城市现场。
深圳则在更完整的产业、制度和城市协同里搭建样本。其拥有洛杉矶所不具备的多重叠加优势。2026年5月，深圳市人大常委会通过修正决定，进一步定调有序发展，授权市政府根据智能网联汽车发展和基础设施建设情况，在全市有序探索全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点。同年7月，修正后的条例正式施行。
场景层面，深圳常住人口约1800万，人口中位数年龄仅32岁，年轻人对新技术天然有更高的接受度。大街上机动车、非机动车与行人交织，交通场景复杂度高。但正是这种高密度、高复杂度的城市肌理，把科技直接放进街道而非展厅——让深圳成为无人驾驶最好的展示场。
湾区战略层面，深圳作为粤港澳大湾区的核心引擎，承担着内地技术出海枢纽的示范作用。毗邻港澳、链接国际的区位优势，为开拓全球市场、推进国际化布局提供了关键的前置试验窗口。左舵和右舵两套规则在这里交汇，保险怎么赔、数据怎么过境、监管怎么协同，这些问题在深圳就得先被解决一遍。
萝卜快跑、Waymo在伦敦交锋
萝卜快跑是百度旗下的无人驾驶出行服务平台。百度自2013年开始布局无人驾驶领域，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo（阿波罗），2021年推出无人驾驶出行服务平台萝卜快跑。经过十余年的研发与投入，萝卜快跑已成为全球领先的无人驾驶出行服务商之一。
2026年7月，香港运输署召开新闻发布会，宣布向百度旗下萝卜快跑发放香港首个无人驾驶测试牌照，允许其于香港机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试。7月27日，测试正式启动。
这是全球首次在“右舵左行”交通体系中开展全无人驾驶公开道路测试，标志着中国无人车率先突破右舵市场。
左舵和右舵的差异不只是把方向盘挪个位置那么简单。背后是一整套工程体系的重新适配，右舵地区的车规、法规、实际路况、气候差异等大量细节需要从零开始重新标定与验证，而萝卜快跑最终顺利完成了这项技术验证。
事实上，萝卜快跑自2024年11月获得香港首个自动驾驶车辆先导牌照以来，已在一年多时间内连续实现五次扩区，从最初的机场岛，到2025年4月扩区并开启机场岛小规模载人测试、6月在东涌进行道路测试、8月进入香港岛南区、10月获批九龙东跨区测试，并于2026年2月贯通北大屿山机场岛与东涌市中心及欣澳的跨区测试路线，实现了从机场枢纽向核心社区的战略性跨越。
7月28日，萝卜快跑宣布分别携手Uber和Lyft旗下Freenow，在英国伦敦启动公开道路测试，覆盖城市和城郊复合路况。这是中国无人驾驶企业首次驶入伦敦。
伦敦还意外成为了一个特殊的交汇点。这意味着，萝卜快跑和Waymo，将在同一座海外城市、同一套监管环境下竞速，双方首次迎来正面交锋。
全球化布局，核心市场辐射亚洲、欧洲
萝卜快跑的全球化布局远不止于香港和伦敦。近年来，其核心市场已覆盖亚洲及欧洲。
2025年3月，萝卜快跑与迪拜道路与交通管理局（RTA）签署协议；7月斩获001号测试许可及50张自动驾驶测试牌照；2026年1月获得迪拜首个全无人测试许可，并启用海外首个无人驾驶运营基地。
今年3月，萝卜快跑在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营，成为迪拜首个提供无人驾驶服务的一站式自营平台，公众通过Apollo Go App即可一键体验全无人出行服务。萝卜快跑计划在未来几年内于迪拜部署逾1000台全无人驾驶汽车。
在阿布扎比，萝卜快跑2025年3月与AutoGO达成战略合作，11月获颁首批商业运营许可，2026年1月正式启动公众全无人商业运营。
在欧洲，2025年10月萝卜快跑携手瑞士邮政巴士推出AmiGo服务，预计最晚于2027年第一季度实现全无人运营；2026年6月在获得瑞士联邦公路局许可后，AmiGo在瑞士正式启动道路测试，计划未来在当地打造规模最大的Robotaxi车队。2025年12月，萝卜快跑联合Uber、Lyft宣布登陆英国伦敦，2026年开启无人驾驶测试。
在中亚，2026年7月16日，萝卜快跑与哈萨克斯坦企业Turlov Private Holding Ltd.（TPH）在上海签署战略合作协议，双方将共同探索在哈萨克斯坦引入无人车出行服务。此举标志着中国无人车首次进入中亚市场，填补了该区域的空白。哈萨克斯坦副总理兼人工智能与数字化发展部部长扎斯兰·马季耶夫出席并见证签约仪式。
美加墨世界杯期间，81岁的前国足主帅米卢坐上了深圳的萝卜快跑。这位游历过数十个国家的老帅感叹，深圳的科技落地速度超出想象
当无人车从猎奇变成日常股票配资平仓线，技术才算真正落了地。无人驾驶不只是一个科技概念，它已是城市生活的一部分。
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